AG8旗舰厅通风降温系统
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玻璃钢负压风机_为耐磨风机提供一个怎样的良好使用环境海上风电
中国风机产业网 耐磨风机的使用是海内选择使用比较多的一种风机类型，因此我们得到了良多用户对此的一些反应，无论是它的上风仍是风机的使用缺陷都得到了用户一些支持，针对风机本身来说，它的使用也需要一个良好的环境作为支撑点才能充分的施展作用。
风机的使用环境实在非常重要，良多时候风机不能施展很好的效果的原因就在于风机的安装环境选择不恰当或者是风机使用附近的环境比价差，这些都是引起风机使用效率降低的原因所在。
使用环境应常常保持整齐，风机表面保持清洁，进、出风口不应有杂物，按期清除风机及管道内的灰尘等杂物。只能在风冷式冷水机组的风机完全正常情况下方可运转，同时要保证供电举措措施容量充足，电压不乱，严禁缺相运行，供电线路必需为专用线路，不应长期用临时线路供电。
我们常说的使用环境还包括对风机的每个组件的关注，风机的轴承和润滑系统是影响使用效果的另一因素，润滑系统往往是风机骤然不能工作的一个枢纽因素之一，根据使用环境前提下不按期对轴承增补或更换润滑脂（电机封锁轴承在使用寿命期内不必更换润滑油脂），为保证轴流风机在运行过程中良好的润滑，加油次数不少于1000小时/次封锁轴承和电机轴承，加油用zl-3锂基润滑油脂填充轴承内外圈的1/3；严禁缺油运转。
风机应贮存在干燥的环境中，避免电机受潮。风机在露天存放时，应有防备措施。在贮存与搬运过程中应防止风机磕碰，以免风机受到损伤，存储环境也会成为风机使用效果的一个因素，在对待风机的使用上，我们只有面面俱到，才能让风机施展最佳的效果，创造更高的使用价值。
本公司提供各种风机产品，包括交流离心式风机、多翼式鼓风机、金属轴流风机、散热风扇等系列散热风机产品，风机配件等，风机尺寸齐全，军工品质，我们的风机5年质保，风机产品值得信赖。
从5月18日国家能源局正式对外推出国内首轮海上风电特许权招标项目之日起，众多集团便开始寻找合作的对象，希望增加制胜的筹码。而随着时间的推移，这样的“拉帮结派”也日渐激烈。
6月25日，中国国电集团公司与中国船舶重工集团公司在北京签署了战略合作协议。协议签署后，双方将积极研究在火电站、风力发电场、煤矿、装备制造、港口、航运等领域开展合作。
考虑到国电的风电发电量居我国第一，中船重工又是中国最大的造修船集团之一，业内人士普遍猜测，双方合作的重点方向应该是海上风电。
“具体的情况我还不清楚，但可能会以风电场建设的海洋工程为主。”国电风电设备技术研究所副所长秦明告诉本报记者。
实际上，此次“特许招标”坚持“三合一原则”，投标者必须是一个由电场投资方、风机制造企业和风场建设安装企业捆绑而成的联合体。
而目前，在电场投资方、风机制造企业的业界巨头较多的现实情况下，风场建设安装企业不仅鲜被提及，已经掌握安装技术的企业也相对有限。因此，一场关于安装企业“绩优股”的争夺可谓鏖战正酣。
众企业多线布局
与国电和中船重工“犹抱琵琶半遮面”的合作不同，许多企业，已经在捆绑合作方向上趋向明朗化。
6月18日，国电旗下的龙源电力集团股份有限公司与上海振华重工股份有限公司强强联手，共同出资在江苏南通组建了江苏龙源振华海洋工程有限公司。
这家新组建的公司注册资本为3亿元人民币，主要以海上风电设施基础施工、设备安装及维护、海洋工程施工、设备安装及维护等为主体经营，致力于打造一流海上风电企业。
一位关注海上风电发展情况的人士表示，国电集团目前1/3的利润来自风电，自然对此次招标格外重视。此外，与国电有长期关系的一些企业，无疑会在未来的招标中受益。
早在2006年就与国电开展合作的广东明阳风电产业集团，便是其中之一。
5月29日，明阳风电与中铁大桥局合资，成立海上工程公司框架协议书，双方协议出资1000万元成立海上风电工程公司，6月份完成注册。
“这家合资公司将与明阳风电捆绑参与‘特许招标’，电场开发商应该也是国电。”上述业内人士表示。
与多线布局的国电相似，中航重工也不愿只在一棵树上“吊死”。
今年初，中航重工旗下的大连船舶重工集团有限公司就对外宣布，已研发出我国第一艘能够在潮间带实现行走功能的新型风电机组安装船，用以开发我国东部沿海潮间带的风电资源。
值得注意的是，在其1月29日召开的新型潮间带风电机组安装船方案设计评审会上，评审成员除了来自中国船级社、德国船级社、大连理工大学之外，还有来自于中国华电集团新能源发展有限公司、中国华电工程有限公司和中船重工海装风电设备有限公司等单位的专家。
“我们和大船重工、华电新能源之间确实有合作,浙江车间通风。”一位海装风电的内部人士告诉记者，“我们三方将合资成立海上风电安装公司，名字可能叫大连船舶重工集团海上风电安装公司。目前还没注册，选址已经定在江苏盐城。”
该人士透露，三方的合作从去年就在谈，除了合作方案，还细化到安装船的设计、吊装技术选择等，“我们首先做浅海的风电安装船，第二步是适用于10-20米水深的船。”
记者了解到，华电新能源、海装风电、大船重工还将分别作为电场投资方、风机制造企业和风场建设安装企业进行捆绑，角力“特许招标”。
控制电价冲动
我国首轮海上风电特许权招标集中在江苏，分别是江苏滨海、射阳两个近海风电项目，各装机30万千瓦；大丰和东台两个潮间带项目，各20万千瓦。
据国家发改委能源研究所副所长李俊峰介绍，“首轮海上风电场项目特许权招标于5月18日开始向企业发标，计划给企业4个月的筹备时间，在今年9月份进行投标。”
据悉，包括五大发电集团以及华锐风电、金风科技、东方电气等主要风机生产企业在内的业界巨头，都已通过不同场合明确表示将参与“特许招标”。
记者了解到，在“特许招标”的标书中，并没有排他性的条款，也就是说每家企业都可以和多家进行捆绑竞标。所以，通过多线布局寻找最优化的捆绑方案，以最大程度的降低电价，是业界普遍认可的制胜法宝。
“在政策允许的范围内，大家都希望尽可能多的与其他企业捆绑，提高中标的可能性。”秦明表示。
企业希望控制电价达到中标目的，并非毫无依据。
此前，国家能源局新能源与可再生能源司司长王骏就表示，“在这次招标中，电价只占六成因素，其余四成比重要看投标企业出具的经营管理方案是否科学合理。”
他解释，虽然能否中标并不完全取决于电价，但国家能源局希望通过竞争性招标，建立良好市场环境，推进装备研发并降低开发成本。在政府补贴资金有限的情况下，最大限度地提高资金的使用效率，因此，电价仍是竞标的主要参考因素。
王骏此言的背景是，按照《可再生能源法》规定，我国可再生能源上网电价超出火电标杆电价的部分，由可再生能源电价附加补贴。
目前，在我国第一个海上风电示范项目，上海东海大桥海上风电场项目中，最终确定的税后上网电价为 0.978元/千瓦时。那么，以火电平均标杆电价0.3元/千瓦时为标准，就意味着海上风电每发一千瓦时的电，国家财政就要拿出将近0,车间安装负压风机.7元/千瓦时的补贴。
即使是与2009年7月，我国根据区域风资源划分的四类风资源标杆电价，即每千瓦时0.51元、0.54元、0.58元、0.61元相比，海上风电也几乎没有竞争力。
“在海上风电增加的成本中，大部分来自海上运输吊装的费用。”明阳风电副首席整机技术工程师张学接受本报记者采访时曾表示。
根据中水珠江规划勘测设计公司测算，在我国海上风电场项目中，风机只占到总成本的35%，其他成本来自于建设安装、运行维护、并网、管理和回收等部分，其中，建设安装占24%，运行维护占22%。
不过尽管建设安装在成本中所占比重如此之大，短期内这部分也没有太大的可能降低。以风电发展更具规模的欧洲为例，海上风电技术成本及运输吊装也占到总成本的49%，机械成本占21%，海上电缆和变压器的成本占16%。
“我们还没到降低成本的阶段，‘特许招标’就是为了摸一摸成本。”中国风能协会副理事长施鹏飞告诉记者。
“虽然大幅度降低成本是不可能的任务，但与已经握有相对成熟安装技术的企业捆绑，在竞标电价上，还是可以有一定的优势。”上述了解明阳风电且关注海上风电发展情况的人士表示。
技术不是难题？
上述说法，在中交第三航务工程局有限公司的身上得到了验证。作为东海大桥风电场项目的风场建设安装企业，虽然距离投标截止的日期还有一大半，它已经收到了很多捆绑的邀约。
“确实很多企业都来找我们了，我们也都还在谈。”三航局一位不愿透露姓名的工程师坦言。
据他介绍，为了东海大桥风电场项目，三航局自己研发了两艘船，一艘是被命名为“三航风范”的起重船，可以用于安装5兆瓦的风机；另一艘则是专业的运输船，一次可以运输两台3兆瓦的风机。
事实上，因为受风速、水流和波高等因素的影响，工程延误是海上风电场建设工作所面临的最大不确定性。因此，东海大桥风电场34台风机仅安装就费时一年。
不过，上述工程师仍旧自豪于三航局开发的整体安装技术。“国外也都是使用这样的技术,厂房通风降温，为的是尽量减少海上作业的时间，我们的技术填补了我国在这方面的空白。”
他介绍，这项技术中的两个关键点是软着陆和精定位系统，前者可以避免安装时风机底部的磕碰，后者则大大缩短了吊装的时间。
此外，不得不提的是安装风机的基础部分，也就是打桩。一位来自国外风电设备制造企业的人士向本报表示了对安全的担忧。
三航局的工程师并不同意这样的说法，“那只是很普通的高桩承台技术，而且打桩是我们的专业，这对我们来说并没什么特别。”
上述海装风电的内部人士也表达了相同的意见，“我们中船重工最大的业务就是海洋钻井平台，比海上风电机组的规模大多了，钻井平台都能做，海上风电的基础、安装肯定都没有问题。”
比这两家国企更有想象力，来自江苏省启东市的民企道达重工日前对外宣称，他们可以像种树一样的“种风机”。
道达重工的一位业务主管告诉本报记者，他们的概念就是把海上施工转化为陆上施工，并不需要打桩，直接就把风机种进海里。
“相比于打桩的厂商，我们的成本更低，海上作业时间更短因此风险更小。”该业务主管表示，这项技术已经通过了“种植”测风塔的验证，40天左右之后，将在长江水域中用这样的技术“种植”一台风机，“长江水域的条件和近海差不多。”
他透露，道达目前已经与多家大型的国企和民企签订了捆绑合作的协议，“我们的技术在国内外都是首创的，很多厂商都感兴趣，但是我们不同意独家合作。”
对于各家企业普遍在技术上的自信，施鹏飞表示，“谁都可能有本事，三航局只是有机会显示了，其他企业的技术可能还没有显现出来。”
相比于他的乐观，上述来自国外风电设备制造企业的人士则表示了隐忧，“水洞学实际上是刚兴起的学问，它的仿真学还比较难，如何保证多年之后不出事？”
对此，上海市科技情报研究所一位研究国外海上风电安装技术多年的咨询师表示，“我国安装技术可能有，但是与国外的距离还是很大，并不一定都可靠。”
来源：21世纪经济报道
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